个人***ie,个人***文案

1. 近期新上的标致508L、亚洲龙、迈锐宝XL和天籁，哪个是你心目中的B级准轿跑？

近期新上的标致508L、亚洲龙、迈锐宝XL和天籁，哪个是你心目中的B级准轿跑？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

进入2019年以来国内汽车市场上涌现出了很多的新款车型，有些属于小改款，有些则属于全新换代的车型。像标致的508l，2019款的迈锐宝XL，以及东风日产的新款天籁就是此类车型。而来自一汽丰田的亚洲龙则是一款全新引进的车型！虽然这几款车型都属于合资品牌的b级轿车。但从严格意义上来讲，一汽丰田全新引进的亚洲龙则是一款B+级轿车。其本身的产品定位是要稍高一些的，这一点从它的官方售价上也能看出来。

以上的4款车型里面，有来自法系合资品牌的标致508l，来自日系合资品牌的东风日产天籁，以及来自美系合资品牌的上汽通用雪佛兰迈锐宝XL。另外也有定位更加高端的日系合资品牌丰田亚洲龙！虽然丰田亚洲龙，其车身尺寸并不是4款车型里面最长的，但从实际的综合实力表现上来看也确实不负B+级轿车的的定位！丰田亚洲龙其实和雷克萨斯es师出同门！从外形设计以及整体的内在表现来看，都是一样的。您可以把一汽丰田的亚洲龙看作是挂着丰田标志的雷克萨斯es。接近5米的车身长度，使得这款车型拥有非常宽敞实用的车内空间，当然其他的三款b级轿车在空间实用性方面的表现也不比亚洲龙弱，但是其行驶品质，车内乘坐的舒适性，静谧性表现来看，一汽丰田亚洲龙确实有其过人之处！另外在总体的车身用料和做工方面，丰田亚洲龙也更加的精致！所以以上的4款车型里面综合实力最强的无疑是亚洲龙！

我们回到题主的问题上来，以上的4款车型里面，哪一款才是标准的b级轿跑车型呢？其实，无论是标致的508l，还是东风日产的天籁以及雪佛兰的迈锐宝XL，与轿跑车的定位都相去甚远。这几款车型的外形设计，虽然有些也显得比较的动感时尚。但确实也不能称之为是轿跑车型！所以说以上的4款车型里面，并没有哪一款是所谓的准轿跑！如果从底盘操控性表现来看，来自PS a集团的标致508l可能是这几款车型里面底盘操控性表现最为优秀的一个。同时，其相对低廉的官方售价也更具性价比。只是法系合资品牌这几年在国内的销售比较低迷。其外形设计以及车内功能按键的布局，不太符合国人的使用习惯和审美需求。若是考虑购买这款车型，这些是我们必须要有所心理准备的！另外从操控性的角度来看，来自美系合资品牌的雪佛兰迈锐宝XL也是颇具实力的一个。只是2009款的车型及低配版本，***用了一款三缸的1.3t涡轮增压发动机，目前这种三缸小排量涡轮增压发动机在国内的接受程度不高，这是雪佛兰迈锐宝XL现阶段最大的问题。

好了，以上就是今天简单为大家介绍的，目前国内比较热门的几款合资品牌b级轿车的一些情况。这4款车型里面来自日系合资品牌的一汽丰田亚洲龙是定位最为高端的一款，其综合实力最强！而底盘行驶品质最好的是来自法系合资品牌的标致508l。另外雪佛兰迈锐宝XL也极具性价比，车内空间也非常的宽敞实用，而外形设计也颇具动感。天籁，这一款之前非常畅销的日系合资品牌b级轿车则有些英雄迟暮的感觉。但无论如何，要想在这4款车型里面找所谓的准轿跑车型，恐怕我们是找不到的！

我觉得是标致508和迈锐宝XL，这两款车吸引我。而亚洲龙和天籁，它俩的驾驶感觉想一想就能感受得出来。

如果你开过凯美瑞2.5L自然吸气发动机的车型，那么亚洲龙汽车版本的车型就跟开凯美瑞差不多，只不过空间大了点，但在我心目中，还算不了B级轿跑。

而天籁只有那款搭载2.0T涡轮增压发动机的车型才足够吸引人，不过要知道的是，天籁2.0T发动机匹配的是CVT无级变速箱，CVT变速箱的特色是平顺和家用，有点限制了这款2.0T发动机的功力。既然买了2.0T的天籁，那就免不了时不时的暴力驾驶一下，可CVT一下子把人拉回了现实，得保守点开。

相反标致508和迈锐宝XL则比较运动。

标致508罕见的在底盘悬架上***用了后多连杆独立悬架，以前的法系车***用的基本是后扭力梁非独立悬架。可见，法国人对这款508寄予了厚望，而当508搭载了前后双独立悬架后，在舒适性和操控性上，相比会更好。在这点上，比较吸引我。

谢谢邀请!

首先“轿跑车是指双门或四门轿车，或者外观类似跑车的外型，但拥有轿车乘坐的舒适性。轿跑车亦具备一定程度的性能表现，但不像跑车般严格”，简单说，就是跑车+轿车=轿跑，即，有轿车的舒适，有跑车的外观与性能！当然，这性能不能和跑车比！有了这样的定义，我们再分析以下四车，即:标致508L、亚洲龙、迈锐宝XL、天籁！

首先，从轿跑的要求看:

1.舒适，都有，都不错，

2.外观，不好说了，我看迈锐宝外观更像轿跑！

3.性能，性能，最主要或直观的不外乎动力，动力不行还说自己轿跑，难为情，四辆车中，动力最好的当属:天籁2.0T+ CVT跑出6秒多的成绩;其次，迈锐宝XL2.0T+9AT跑出7秒的成绩，其他的就呵呵了！

由此，个人看法，迈锐宝XL在四车中更符合轿跑的身份。而且，迈锐宝XL性价比也很好。

谢邀，你这个问题问的比较实在，目前这四款B级车型在国内汽车市场上，是受关注度比较高的新款国6排放车型，由于508L和亚洲龙是19年3月刚上市销售车型，其新款车型销量无从考查，迈锐宝XL和新天籁是18年12月上市销售车型，其车型销量是混合计算的迈锐宝+迈锐宝XL超过了新天籁车型，如果拆分对比的话，无疑是新天籁车型销量高。来了解一下。

19款标致508L400THP***版，指导价22.57万，暂无销售优惠，车型动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大211马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。

19款亚洲龙2.5L尊贵版，指导价24.48万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大209马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。

19款迈锐宝XL550T自动锐智版，指导价21.99万，销售优惠2万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大241马力，匹配9档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。

19款天籁2.0TXⅤAD1智尊领航版，指导价26.98万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大252马力，匹配CVT无级变速箱(模拟8档)，车型后悬是梯形控制臂多连杆独立悬架。

以上四款顶配车型价格优惠及不优惠后，由高到低是新天籁>亚洲龙>508L>迈锐宝XL车型，从四款车型动力上来看，是新天籁车型发动机有252马力，相比迈锐宝XL241及508L221和亚洲龙209马力要大一些，当然是新天籁车型起步零百加速以6.42s成绩，完胜超过了迈锐宝XL车型7.2s和508L车型8.2s及亚洲龙车型8.24s的加速成绩。

四款车型发动机都各有特点及亮点，508L车型发动机拥有CVVT连续可变正时系统装置，亚洲龙车型拥有ⅤVT-iE智能电动可变气门正时系统装置，迈锐宝车型拥有智能变缸科技(可闭缸)，而新天籁车型拥有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时装置，从四款车型发动机亮点上来看，无疑是新天籁车型发动机的可变压缩比技术，是发动机最大黑科技进步技术。

四款车型变速箱形式不同，508L车型匹配是爱信品牌8AT变速箱，亚洲龙车型匹配也是爱信品牌8AT变速箱，迈锐宝车型匹配是通用品牌9AT变速箱，而新天籁车型匹配是自家捷特科CVT变速箱，这款CⅤT8高功率版变速箱，能承受最大扭矩是380牛米以上，与普通CVT变速箱是有区别的，四款车型底盘形式基本相同，只是新天籁车型底盘结构表现更有韧性。

四款三厢轿车车型在车身和车内空间上，是亚洲龙车型有车长及轴距优势，508L车型有车宽优势，迈锐宝车型有车高优势，虽然新天籁车型相比无优势，但B级车型乘坐空间决对够用不必担心，还是亚洲龙车内乘坐空间要稍大一些，乘坐舒适和舒服，四款车型基本安全配置不会缺席，只是亚洲龙和508L车型多出膝部气囊或被动行人保护配置，是迈锐宝XL和新天籁两款车型没有装配的。

而四款车型在实用配置上，是508L和新天籁两款车型多出配置更丰富更实用。至于你问近期新上市的标致508L，亚洲龙，迈锐宝XL和天籁，哪个是你心目中的B级准轿跑？，个人观点认为，四款车型各有自己的特点和优势，车型外观及内饰漂亮排序是508L>亚洲龙>新天籁>迈锐宝XL车型，车型油耗和噪音控制排序是508L>亚洲龙>新天籁>迈锐宝XL车型。

到此，以上就是小编对于个人写真ie的问题就介绍到这了，希望介绍关于个人写真ie的1点解答对大家有用。