儿童摄影铁路公园作品,儿童铁路画

1. 北京铁路摄影有哪些推荐地点？
2. 你捡过的最惊喜的漏是什么？

北京铁路摄影有哪些推荐地点？

不知道您是喜欢在那种地方拍火车，换句话来讲不知道您想拍出什么样的火车。

1.如果您想拍火车与美景结合，那么北京城里怕是没有这种地方了。山区，则是铁路风景摄影的最佳地带。丰沙线的落坡岭，三家店，珠窝，七号桥，十三号桥。京原线的大灰厂，南观村，良各庄，十渡，野三坡，百里峡，甚至京原400km沿线都是美景，其他的山区线路同理。

2.如果您想拍铁路人文，可以去市区还没有平改立的铁路道口。或者是坐上6437次，6419次，4471次绿皮小票，来一次安静的旅行，车上，您可以记录列车员们的工作。

3.如果您只是想拍摄火车，不追求任何景色的话，那么北京城里的地点可就多了。翠林天桥，莲花池，北京站城楼，东北环线沿线，都能成为您日常拍火车的最佳选项。

以前非常红的“火车穿过花海”的京张铁路是北京周边最推荐也是最好去的一个拍摄火车的地方，但是现在线路上运行的大部分都是白色的和谐内燃机车“长城号”，不知道你会不会喜欢。当然，喜欢拍火车的同时一定要注意安全，千万不要到线路上去。

丰沙铁路

❖ 这条西起北京丰台西站，东到怀来县沙城站，逆永定河而行的双线电气化铁路线路，原本是詹天佑在修建京张铁路时被认为最好的一个方案，因为它可以避开原京张铁路关沟段的大坡道，坡度小，运力高，后来因为工程造价太高而放弃了。丰沙铁路在1952年开工，1955年通车后，如预期一样分担了京张铁路大部分的运输任务，成为北京到张家口之间新的运输线路；也因为铁道线蜿蜒穿行于大山深谷，隧道桥梁密集，成为京郊铁道旅行的一条景观大道，是京局火车迷运转必去之地。

京山铁路(京沪铁路)京津段

❖ 京山铁路又被称为京榆铁路，也是老京哈铁路的一部分。京山铁路的历史也可以追溯上百年，各类故事可以讲述三天三夜。目前这段铁路属于京沪铁路的一部分。这里只介绍北京至天津段，目前京津之间设计时速最慢的铁道。近期各大媒体上介绍的，在北京与天津间唯一活着的绿皮车，就运行于这段铁道上。

京通铁路

❖ 京通铁路起于昌平站，这条1980年代初才开始运营的铁路并没有太多的故事可以讲。但在铁路高速发展的今天，依然没有电气化并且依然单线的它，像一个保留着绿皮火车和慢生活的老人，带着人们与50多公里的长城并行，串起北京郊区许许多多的游玩好去处。如果避开春运和周末返城，京通铁路可以说是京郊最佳的绿皮车漫游铁路线。

京承铁路

❖ 在日侵时期，北京与承德之间就有一条自古北口北上的铁路，其中部分路段与现在的京通铁路线吻合。1949年以后，因为当时古北口铁路的路基太差，再加上准备开发鹰手营子矿区，所以将老线拆除，修建了现在途经墙子路、兴隆县到承德的京承铁路。

京原铁路

你捡过的最惊喜的漏是什么？

三年前，在一个电子厂干了六个月，后来因为和车间主任闹矛盾，被欺负最后离职。

当时是4800元每月工资，加班费另算，正常情况下努力加班，一月能拿6000以上，前三个月都正常拿到了，后面因为换了车间主任，各项扣罚越来越严重，甚至有时候加满班连4800基本工资都拿不全，我们一伙人准备一起去主任办公室讨个说法，呵呵，去之前说的好好的，每个人说一点，但是没想到去了之后我一说，别人都不说了，甚至开始倒打一耙指责我了。

后来和车间主任闹翻，每月针对我，扣罚严重，而且拖欠，最后直到动手，其实是他先打我的，但是车间没有监控，警察来了以后那个***说是我先动手的，后面还有狗腿子添油加醋，有一点良知的也都只说自己没看见。他又是住院又是赖皮，我最后三个月工资都被赖走了，最后和解。然后被厂里开除。

当时因为吃住都在厂里，前面工资除了日变花销几乎都给家里了，而且临时也再找不到工作，我突然没钱吃饭，没地方睡觉了，手里只有105块钱，睡了两天公园，吃了两天馒头榨菜，实在颓废的不行，在街道上漫无目的的走着，我现在记得很清楚，路过一家***店，旁边是炸麻花的，那个香味至今难忘，然后看到***店里店主和一位顾客在吵架，听了一会了解到是这个客人拿了五张刮刮乐，提前把钱给了，刮了三张没中，剩下的两张要退，店主不退钱，就吵架了。

我摸着口袋剩下的82块钱，考虑了一会过去把这两张接手了，顾客趁机溜走了，我小心翼翼刮来一看，中了二等奖，3万元。

我现在都记得当时的心情，很激动，到定点领奖以后，先出来吃了三个馍的羊肉泡，加了两份糖蒜，这笔钱让我安心了许久。

虽然现在看来，这些钱不足以改变什么，但是这确实是我最划算的捡漏了。

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